Reforma zákona o provozu a bezpečnosti silničního provozu ve Španšlsku vstupuje v platnost. Od 16. 3. 2021 byl text nové reformy schválen Radou ministrů a zbývá pouze jeho ratifikace v Kongresu poslanců tak, aby vstoupil v platnost před koncem tohoto roku a přinesl s sebou řadu změn. Jedna z nich má přímý vliv na obnovení bodů udělených za přestupky řidičů. Například obnovení čistého skóre bude trvat pro řidiče dva roky.
Doposud doba, po kterou musel řidič po uložení sankce čekat na obnovení své původní rovnováhy bodů, závisela na závažnosti spáchané sankce (dva roky pro závažnou a tři, pokud byla velmi závažná). S novou reformou však bude nutné, aby uplynula doba pouze dvou let, aniž by došlo k jakékoli sankci, která by vedla k jejímu snížení, a aby bylo získáno původních 12 bodů.
Podobně, jak tomu bylo doposud, je možné absolvovat patnáct hodin trvající rekvalifikační kurzy a kurzy schválené DGT, aby se obnovila část bodů. Řidiči z povolání se mohou těchto kurzů účastnit pouze jednou za dva roky nebo jednou ročně, přičemž je možné zvolit pouze částečné obnovení bodového konta až do maximálně osmi bodů (dosud bylo šest).
Nicméně, skvělou novinkou v tomto ohledu spočívá v bodech, které budou přidány do článku 63, která umožňuje urychlit získání požadovaných patnácti bodů tím, že navštěvuje stejný typ kurzů dříve a se stejnou četností. Tímto způsobem při získávání certifikátu o jejich použití budou na bodovou kartu přidány dva body, i když to bude vyžadovat splnění řady požadavků (například kladný současný počet bodů držitele).
Volvo spolupracuje se startupem Aurora na nové řadě plně autonomních vozidel, oznámily společnosti. Nákladní automobily budou v Severní Americe jezdit na velmi frekventovaných trasách. Dohoda mezi společnostmi Volvo Autonomous Solutions a Aurora, kterou založili bývalí manažeři společností Google, Tesla a Uber, představuje dlouhodobé partnerství trvající již několik let. Je to také nejnovější partnerství mezi významným výrobcem OEM (výrobcem originálního vybavení) a spuštěním autonomní technologie, protože průmysl pokračuje v pomalém směřování k budoucnosti s osobními a nákladními vozidly bez řidičů na silnici.
Aurora testuje svůj hardware a software „Aurora Driver“ ve své testovací flotile a nákladních vozidel třídy 8 v oblasti Dallas-Fort Worth od loňského roku. Na rozdíl od svých konkurentů, kteří se do značné míry zaměřují na aplikace robotaxi, společnost uvedla, že její první komerční služba bude v nákladní dopravě, kde je dnes největší trh a ekonomika jednotek nejlepší úrovní požadavků na služby nejvíce vstřícná.
Společnost Volvo, která je druhým největším výrobcem těžkých nákladních vozidel, postupně přidává do svých nákladních vozidel dílčí autonomní prvky, ale zatím musí uzavřít dohodu o výrobě „jen“ dodávkových vozidel bez řidiče. Dálková nákladní doprava bude pravděpodobně jednou z prvních širokých aplikací technologií automatizovaného řízení. V odvětví nákladní dopravy skutečně panují obavy, že autonomní technologie povede k enormnímu přemístění řidičů vozidel.
V odvětví nákladní dopravy bez řidičů se v posledních letech objevila spousta partnerství a dalších korporátních dohod, zejména když pandemie COVID-19 zpochybňuje dlouhodobou životaschopnost používání autonomních vozidel pro přepravu cestujících. Zavedení hráči jako Daimler uvedli, že spojí své síly s Waymo, zatímco nováčci jako TuSimple, Ike, Embark a Plus, kteří také pracují na nákladních vozidlech bez řidiče.
Donedávna BAG vydával aktualizaci svého seznamu výjimek ze zákazu jízdy zhruba jednou za 14 dní. Jak se ale blíží hranice 5.4., do kdy končily výjimky většiny spolkových zemí, frekvenci zrychlil, jak se na poslední chvíli přidávají další spolkové země, které prodlužují výjimku do 30.6.
Tentokrát se přidaly:
Hesensko
Porýní - Falc
Berlín
Stejně jako včera, i tentokrát platí, že na Velikonoce to vliv nemá, protože i ta původní výjimky pokrývala Velikonoce.
Co tedy na Velikonoce? Všeobecně platí, že v Německu se o Velikonočních svátcích smí jezdit s výjimkou nadrozměrných nákladů, podrobnosti na www.d365.cz/zakazy-jizdy
